Idézném a pontatlanul ugyan, de szállóigévé vált részletet a Trabant kezelési kézikönyvéből (28. oldal) (ugyanez már a 600-as könyvében is szerepelt, 26. oldal):

A "Trabant" útfekvése kitűnő és gyorsulása kifogástalan. Ez azonban ne csábítson könnyelműségre!

Ez jutott eszembe, amikor Darti átküldte a carstyling adatlapját az alábbi autónak:

Az első kattintás után csupa olyan szó tolult elkékült ajkaimra, amelyeket itt nem szívesen ismételnék meg. Maradjunk annyiban: dugnám.

Ami igazán széppé teszi a magamfajta Zweitakt-függő számára, hogy markáns megjelenése mellett az autó anatómiailag korrekt Trabant-alakú. Maximum 5-8 év szteroid-kúrával kísért napi rendszerességű konditerem-látogatást fantáziálnánk oda a látottak alapján.

...és ami miatt a bevezető idézet első fele érvényes ide is:

- az úttartásról egy MR2 futómű gondoskodik:

- a gyorsulásról pedig egy 175LE-s Hayabusa blokk:

Úgy fest, a carstyling mégsem csupán a "lekszuszlámpás" Astra 1.4-ek és a No Fear-matricás, lángnyelv-huzatos Golf 1.3-ak gyülekezőhelye...

Tetszik, riszpekt.

UPDATE:

Mielőtt jön Ede, és lecsap a nagy lapát kezeivel, leszögezem:

Természetesen nem ez az első Bike-powered Trabant.