Nem szar. Jó, hogy kormányított mindenik tengely, de azt megnéztem volna, hogy mivel vontatták előrefelé... vagy csak kikötötték valamihez, hogy úgy fordítsa magát?
Mindenki az életéért küzdött, ezeknél a szörnyetegeknél a súly a legnagyobb probléma. Alsó hangon is 60tonna, vagy fölötte...

Lehet, hogy nem tükörradiálokon kellett volna odaküldeni a gépet :)

egyszer videózzátok le, hogy a merlin szinház mellett hogy áll be az ikarussal a bácsi a főpolgmester udvarára. az se semmi.

Az, amivel becibálták ezt a kanyarba, na az hogy kanyarodott ugyanitt be? :P

Összeborzolt kerekekkel, gépsárkány-rettenet. Tökjó!

Az hagyján, hogy vontatják, de miért nem próbál önerőből is kanyarodni? Biztos jót tesz a cuccnak, hogy mereven előreálló kerékkel húzzák oldalra...

hát munkavédelemből egyes. leülhet.

Tavaly amikor a Bükkből vitte a honvédség a Kossuth térre az ország karácsonyfáját egy repülőgép-szállító traileren,a hegyi dózerutakon csak úgy tudták bevenni az kanyarokat az ívet lecsapó vontatmánnyal,hogy jött mögöttük egy darus kocsi,és a szűkebb fordulókban megálltak és külső ívre daruzták a pótkocsi végét.Az is egy szép trükk volt.

Nagy gázzal és kézifékkel is ment volna. :)

Az emberiség megalkotta azt a gépet amivel nagyon nehéz dolgokat nagyon magasra feltud emelni.Utána mobilizálta .Eljuttatja olyan helyekre ,hogy az még gyalog is beszarás.Mi következik még?

@Bambano: az valószínűleg nem volt ilyen hosszú és esetlen.
...... ugyan Tie önmérsékletről tett tanúbizonyságot, de mindannyian tudjuk, hogy néhány réndzs is megbirkózott volna a feladattal:)

@misitcom: gondolom ezután még vissza is viszik:)

Lefelé rosszabb lesz.
A buszsofőrünk sielésen egy állat volt, olyan szerpentinen felvitte a gépet tükörjégen ahol egy rendes autó is alig fért el, aztán beszopta, mert a navi elcseszte és lentebb volt a szállás (LOL). Lefelé viszont szép óvatosan jött (60-65), aztán benézett egy kanyart és hófal lett a vége. De mivel agyilag elszállt nem várta meg, hogy lapátoljunk, szúrt egy rükit és kitolatott, lökös és hűtőmaszk nélkül :)) Mondtuk, hogy nem lesz jó de leszarta.

Szóval nagy dögökkel is el lehet férni csak akarni kell.

Emlékeztek erre?

auto.indavideo.hu/video/_Hihetelen_buszsofor

azért azt most így nagyon-nagyon halkan megjegyezném, hogy én pl a mai napig nem tudok tolatva beállni párhuzamos parkolóhelyre. és nem mindig érzem, pontosan hol a kocsim orra. így aztán néha ötödszörre-hatodszorra sikerül beállnom egy-egy szűkebb helyre. egy efféle kanyart mire bevennék, szétenné a gépet alólam a rozsda.

@boibo: ez nem a te hibád, genetika, hiányzik a 3D támogatás a női agyból, cserébe tud lista nélkül vásárolni mert SQL meg alapból telepítve van. ;)
Lényeg, hogy a kanyarok ívét élvezd/érezd; meg az oldal G-ket. :))

@martong:

"meg az oldal G-ket"
Szerintem a többi G-t sem kéne eltiltani Tőle! :-)

Na itt látszik, hogy egy ilyen utat megfelelően elő kell tudni készíteni. Megfelelő előkéwszítés mellett önerőből fel tudott volna menni. Az egyik kőbányában hasonló körülmények között, de megfelelően előkészített ívátmenetten egy LTM 1300-as ment fel önerőből, pedig az egy tengellyel hosszabb, mint ez az LTM 1220-as.

Nem hinném, hogy nagyon jót tett a futóműnek ez az oldalra rángatás. Ilyen súlynál ez kifejezetten ellenjavallt a gumiknak is. Lásd akár a lényegesen kisebb súlyú 2-3 tengelyes kamion-pótkocsi szinte helyben történő megfordítása után az aszfalton maradt, több ezer kilométer megtételéhez elegendő futófelületet! Lefelé tényleg izgalmasabb lesz, hacsak nem építenek valami rendesebb utat a hegy túloldalára.

Szóval én csak azért lennék a főnöke, mert alsó hangon van vagy 150 milla egy ilyen autó, de ilyen helyre nem vinném, pláne úgy, hogy alkalmazott vezet, és így. Márpedig ez nem a cég tulaja volt, az tuti:-)

ne már, komolyan gondoljátok, hogy utat építeni neki olcsóbb, mint pár száz km-el korábban futóművet javítani?
meg hogy a sok tonna teherbírású gépnek különösebb baja lesz egy kis rángatástól?

@Kifordított kacagány: Lófasz, ezt így lehetett megoldani, megoldották.
A tükörszoft is nagyjából hótmindegy, egyrészt gyorsan se megy a jármű, másrészt a súlyánál fogva bőven megvan a tapadás, ami kell.

Itt a probléma nem csak a szűk forduló volt, hanem az, hogy volt közben egy méter szintkülönbség is, és miközben cibálják az elejét, az első két tengely szinte végig a levegőben van. Úgy hiába hajt minden kerék, ekkora súlyt nem lehet felvinni sem, meg kormányítani sem lehet úgy, hogy az eleje a levegőben van. Ez már csak ilyen. Szóval, ezt télleg csak így lehetett megfejteni, ügyesek vótak.

@Tie:

Ügyesek voltak, mi? Lebuktál bazmeg! Te voltál a kötél másik végén a Ződ Szörnnyel!

@Kifordított kacagány:
Ha a tulajt kérdeznéd, szerintem azt mondaná, hogy inkább építsenek egy autópályát a gépnek:D
Nem annyira a rángatás a dráma, hanem az, hogy oldalra. Nem igazán erre lett tervezve.