Nem fogunk politizálni most sem, ezt a jó szokásunkat megtartjuk.
Arra szeretnék némi számolgatással rávilágítani, vajon ténylegesen mibe is kerülne az államnak az új autó vásárlások támogatása.
Szükség lenne-e rá?
Lesznek érvek mellette és ellene.

Kezdjük a számtannal, mert a számok nem hazudnak. Talán.

Két példát számoljunk végig:

1. Új autó : 3.000.000.- Ft
Ebbe az árba egy 1.4l motorral szerelt, már éppen családi kocsinak is használható modern, kiskategóriás, vagy egy kicsit régebbi tervezésű, alsó középkategóriás modell fér bele. ABS, két légzsák, klíma, elektromos kütyük már épp benne.

Bontsuk csak kicsit szét az árat :

A 3.000.000.- Ft tartalmaz egy nettó :
2.199.167,- Ft-ba kerülő autót,
+ 439.833,- Ft ÁFA-t, és
+ 361.000,- Ft Regisztrációs adót
=3.000.000,- Ft

2. Új autó : 4.000.000.- Ft
Ebben az árkategóriában már egy modern alsó közép kategóriás kocsit kapunk.
Több légzsák, digitklíma, tempomat, gyári hi-fi kényeztet és óv minket.
Lássuk miből is áll össze az ár, ha itt már 1.6l motor választunk.

A 4.000.000.- Ft tartalmaz egy nettó :
2.935.000,- Ft-ba kerülő autót,
+ 587.000,- Ft ÁFA-t, és
+ 478.000,- Ft Regisztrációs adót
4.000.000.-

Tehát az állam zsebében marad az első példánál kicsit több, mint 800.000,- Forint, a második példánál pedig pont 1.065.000,- Forint.
Ejj de betyár összegek ezek, kiáltunk fel!

Ezek az összegek mennek az egyik – nevezzük most Bal – zsebbe.

Mennyi is Németországban új autó vásárláskor a támogatás?
2500 euró, vágja rá ugye kórusban mindenki.
Ha ezt átszámoljuk kerek 300Ft/Euro árfolyamon 750.000,- Forint jön ki.

Ezt az összeget kapnánk a Jobb zsebből.

Most tekintsünk csak fel az iménti kis számításunkra!
Azt látjuk, hogy már egy 3.000.000.- Forint vételárú autón több nálunk az állami bevétel, mint amit átszámítva a német állam ad új autót vásárló polgárainak!

Szóval ha nálunk is ennyit adna az állam, nem kerülne az neki semmibe!
Még marad is egy kis aprópénz a Bal zsebben.

Aki mindig a féligüres pohár oldaláról közelíti meg a problémát, az itt is csak azt láthatja, hogy mennyi bevételtől esne el az állam.

Aki kicsit is kapcsolatban van az új autók forgalmazásával, az érzi mekkora a baj.

Az új autók piaca a tavalyi egyharmadára esett vissza!

A kereskedők bajban, a finanszírozók bajban, az alkatrészbeszállítók bajban. Minden ember, aki ilyen helyen dolgozik, félti már az irháját, mert nem látni a válságból a kiutat, a fényt az alagút végén. Ezeknek az embereknek egy jó része nemsokára az utcára kerülhet.

Részükre majd segélyt kell adni az államnak!

Nem kéne megvédeni inkább a munkahelyüket?

Az új autók piaca nem áll talpra magától. Az okai is megvannak, vegyük ezeket is sorba !

A kereskedők a jelenlegi készleteiket a mostaninál jóval kedvezőbb euro árfolyamon számított áron vásárolták. Ha az autógyárak továbbra is változatlan euro áron adnák is az új autókat a részükre, már az is katasztrofális 15-20%-os drágulást jelent forintra átszámítva.

A jelenlegi olcsóbb készletek kitarthatnak pár hónapig még, de vannak olyan márkák, ahol már alig van szabad autó.

A drágulás persze nem csak a gyárból érkező autókat érinti.  A kereskedőknek nincs annyi pénzük, hogy a teljes készletükben a saját tőkéjük álljon. Ezért az autófinanszírozásban érdekelt bankoktól a saját készleteik finanszírozására is hitelt vesznek fel. A bankoknak ez azért jó, mert így magukhoz kötik a kereskedőt, aki ügyfelei számára az őt finanszírozó bank termékeit, konstrukcióit ajánlja tovább.

A gondok akkor keletkeztek, mikor a kereskedőknek vissza kellett fizetniük a felvett hiteleket a már eladott autókra. Azt vették észre, hogy ők is ugyanabba a csapdába estek, mint a jóhiszemű kisemberek.

A rém neve - deviza alapú hitel.

Mert bizony nem csak Kis Béla tőketartozása ugrott meg a forint leértékelődésével, hanem a kereskedők készletén lévő autók is megdrágultak, olykor 20-30%-al is. Ezeket az autókat csak komoly veszteség árán tudnák értékesíteni a kereskedők. Ezt a békát nem szeretnék lenyelni, így sokan közülük kivárásra játszanak az érintett autóknál, amikre egyszerűen míg nem javul a helyzet, eladási stop van.

A harmadik ok a reexport. Azon országok kereskedői ahol már euro a törvényes fiztetőeszköz, szívesen átveszik magyar kollégáiktók az itt álló autókat, amivel mindkét fél jól jár. Ideig óráig. Mert ugye csak azokat az autókat éri meg eladni a magyar félnek, amik még régi „jó” árfolyamon érkeztek, de ezek száma véges. A külföldi kereskedők meg a most erős euro miatt éri meg. Hiszen 10-20%-al értékesebb autót vehet ugyanannyi euroért itt, mint otthon.

Hosszú távon mindezek miatt újra csak a kisember jár pórul, ő kerül egyre távolabb az autóvásárlási lehetőségtől. Ha pedig jelentősen megdrágulnak az új autók, akkor cudar világ lesz az erre épült ágazatoknak.

Az állami segítségvállalás munkahelyeket tartana meg. Pénzbe kerülne, igen. De a fenti példákra visszagondolva jobb zsebből ki, bal zsebbe be, menne az a pénz. Nem fogja az állam felvállalni ezt a terhet tudjuk, ha magunkba nézünk. Viszont többe fog kerülni a munkanélküli segélyek, átképzések kifizetése hosszú távon, biztos vagyok benne.

Ne adjunk támogatást azoknak akiknek sok pénze van. Eddig is tudtak autót venni, ezután is tudnak majd. Mondhatják most sokan. Látnunk kell, sokan már nem fogják tudni meglépni az új autó vásárlást.

A piac a felére, harmadára fog zsugorodni.

Szerintem összességében, figyelembe véve a fentieket, nem támogatás volna ez az állami segítség, hanem csak egy kis kedvezmény. Lehetőség azok részére, akik a sok kedvezőtlen körülmény ellenére belevágnának a vásárlásba. És ez a támogatás, segítség volna az állam részére is, hiszen neki a megmaradó munkahelyek bevételt, és nem kiadást jelentenének.

Nem minden kategóriára ajánlanám én sem a támogatás bevezetését, de az olcsó kisautók vásárlásának elősegítésére jó volna. Pont ennek a kategóriának a vásárlóköre tűnt el leginkább. Nem is kellene akkora összeg talán, mint Németországban, és nem is kellene régi autó cseréjéhez, annak bezúzásához kötni. Egyszerűen makrogazdasági szükségszerűség lenne - legalább ideiglenesen - a regisztrációs adó eltörlése.

Lehet szavazni

Támogassa az állam az új autó vásárlást.

Ne támosgassa az állam az új autó vásárlást.