Első !

jajj ne üssetek!

A veterán szakiknak mekkora élmény lehetett a '64 óta begyakorolt mozdulatokon változtatni :-)

Hogy Polo-t se veszek már az tuti :D :D (bocs)

azt h mekkora császárság. két más világ, és mégis mennyire ugyanaz.

Hápersze. Az 1.1-es Trabi ugyanazt az 1093 cm3-s motort kapta, mint a Polo. Ezen nincs semmi meglepő.

Ezt a Polot 81-től gyártották 90 év közepéig, szóval elképzelhető, hogy nem fotosopp. :)

@Halálos_fogkefe: Ezt személyes sértésnek veszem :)

@biker_kolee: A trabiban az 1043 cm3-s polo motor van, nem az 1093-as.;)

jocking:
A gyári 1.3-asban nem az 1093 van ? :)))

@prokee: óóó bazz, tényleg! :D :D

@jocking: Először azt akartam írni. Csak mivel az inkább 1.0, mint 1.1, így az közelebb áll az igazsághoz, de akkor agyban nem tévedtem. :D
@prokee: :DD

@biker_kolee: Logikusan tényleg az 1093-asnak kéne lennie. Biztos azért lett a név mégis 1.1, mert az 1.05 hülyén hangzott volna. Szocialista marketing.:D

@jocking: 1.05 16V GT! :D Így eladható lett volna, de az már a kapitalista világ.. :)))

Szerintem meg nem volt 0 és 5 a Trabant fontban.

@prokee: Na látod, ez is egy lehetséges állítás.

Amúgy jó, hogy feljött ez a Polo-Trabant párhuzam. Hallottál arról Prokee, hogy fehérváron épül egy 2T kasztni egy G40-es Polo motorral, mind a 115 pacijával? :)

@biker_kolee: a g40-es motorja 113 lovas :P

@vwpolo: Ójajj, az a két lójerő... :P Kollega, ne kötözködjön. :D Inkább csatlakozzon a PoloClubHungaryhez. :P

Naja, én meg idén homályosodtam meg, hogy a 4 ütemű Trabiban csak licensz motor került bele, nem pedig egy az egyben a Poloé.. De akkor miért készültek egy és ugyan azon a szalagon??

mimino:
Ugyanaz. Egy csomó Poloban és Golfban ott a Barkas-logo a blokk hátoldalán, az "eredeti" VW-motoron.

Jövő héten lesz erről egy post.

Úgy hallottam/olvastam valahol,hogy a 1.1 Trabinak az "orra" teljes mértékben Polo (futómű+motor+váltó).Ha jól tudom erősítsetek meg,ha nem hurrogjatok le mert kíváncsi vagyok jól tudom-e.

yeti:
A futómű erősen hasonlít, de persze semmi sem csereszabatos. A lengőkar kicsit hosszabb, a kerék osztóköre 4x98 (a Polonál 4x100).
A motor ugye ugyanaz, a váltó már megint nem, csak hasonló.

@biker_kolee: 2 ló, az biza 2 ló :P A csatlakozás pedig megtörtént:)

Minden remekmű előtt kell egy piszkozat...

@szeme közé, laposan!: és a polo volt a piszkozat a trabi meg a remekmű csak valahogy összekeveredtek a tér-idő kontínumban :D

Hogy mit gondolok a képről megmondom én néked,
Hétfő, Szerda, Péntek - Trabantot a népnek!
:)

Cimborámnak volt ilyen Poloja, ami Fehérváron a Budai úton lejtmenetben ledobta magáról a motorblokkot... Állítólag szép látvány volt.
Trabinál van-e ilyen?

zalkapone:
A "Trabant" és a "Rendkívüli Esemény" különböző galaxisokból származnak.

@prokee:

Ismerve a jelenlegi Polomat, ezt el is hiszem...
Márminthogy a Trabi nem csinál ilyet.

photoshop
Mea maxima culpa, ez kijött
szemeztem 4T-vel atóvásárlás előtt.
De WÉrZsemle jött...
Meg van valami 1.3-as polo GT téglalap alakú lámpákkal. Az milyenaz

@zalkapone: Ezzel csak annyi a probléma, hogy Fehérváron a Budai úton nem lehet lejtmenetben menni, mert végestelen végig tök sík az egész! És igen tudom, mert napi szinten megyek rajta.:p ;)

@prokee: A '0' tuti megvolt Trabant fontban, mert az kellett a 601-hez...:D :p ;) :)

@jocking:

Akkor geci szarul közlekedhetsz csukott szemmel... Az Alcoától egészen a 8-as kereszteződéséig (főleg rögtön előtte a Boldogasszony templomtól) lejt... Én meg csak harminc éve közlekedem rajta, mert arrafelé laknak a nagyszüleim. Még valami?

Nekem csak annyi jut eszembe a képről: "Valami véget ért, valami fáj" :-\

@biker_kolee: Egyébként egyáltalán nem kamu a kép, egy régi 1.1 Trabi tesztben (Autó Piac 1990 16-17. sz) is van egy ilyen kép egy Poloról a Trabi szerelősoron. Írták is, hogy először 16 db-hoz való alkatrész jött Wolfsburgból próbaszerelésre, aztán később napi 50 példány jött le a sorról.

Azért jó kis autó volt az a Polo, apámnak is volt egy bontószökevény példánya, az úgy ment, mint a kisördög, horvátot többször is megjártuk vele, meg egyszer olaszt is. Mondjuk hátul a fejtérbe lógó csomagoktól (hazafelé pl. kaktuszcserjétől), meg két másik gyerek között, akik közül az egyik folyamatosan nyígott és rugdalózott, rohadt kényelmetlen volt, de azért ki lehetett bírni.

Jó kis autó volt az 1.1-es Trabi!
Imádtam! Bejárós autónak vettem egyet úgy 5 éve, és csak azért adtam el, mert választanom kellett(úgy jártam min Csíkós Zsolti szokott...) hogy az egyébként 6(!) litert evő Samarát tartsuk meg nekem, vagy a szintén 6 litert evő, de azért csak sokkal kisebb Trabit! Győzött a kényelem.

@jocking: Tök egyszerü, bringával menj el arra és rögtön kiderül.
Lejt az biza!

@jocking: Ha jol emlekszem, kb. a Bolenytanya vagy nem tudom most mi a neve, onnan is lejt eleg rendesen kb addig a buzuki kereskedesig. Ha az meg megvan:)

@zalkapone: Ezzel csak az a gáz, hogy a Budai ús sehol nem keresztezi a 8-ast...
Egyébként ha van is benne valamekkora lejtés, az kutya f*sza. Ami út van Csőszpuszta (Várpalota-Tés között) és Szápár között a lőtérnél, na az lejt!:D

@arthur877: én lábatcsókolok neked ha a samarád 6ot eszik vegyesbe. nekem ez vesszőparipám mert hallottam már máshol is hogy fű de keveset eszik, pedig nem! Lehet hogy a porlasztó van rosszul beállítva de eddig 3 különböző szerelő se tudta ezek szerint normálisan megcsinálni, viszont a motorral nincs semmi dráma. persze nehéz az én lábam meg aztán bohó vagyok és fiatal, de fater alatt se fogyasztott az a büdös életbe hatot, még lejtőn hátszéllel szarás után sem.
a katalizátorra gyanakszom, biztos hogy kimúlt már azóta csak hát most már aszhatom ha egyszer be van írva a forgalmiba. került bele valami lötty ami elvileg kiégeti belőle a szart (ötletem sincs hogy, vagy hogy honnan tudja mikor kell kiégetni és nem mást fog elszabni... mindegy) azóta tényleg valamivel jobban megy, főleg alacsony fordulaton de valahogy akkor se akar 6-ot fogyasztani. 7-et is csak ritkán.

"szóval mester meséljen mi a titka?" :)

Tök jól néz ki a Polo-n a duroplaszt.....

@Halálos_fogkefe: az enyém fénykorában egyszer evett 6 litert. igaz közúton és 100-nál sehol nem mentem jobban. vegyesben ez is inkább 7-8 között fogyaszt, ha taposom, akkor többet. pedig injektoros, az elődje kb 1 literrel fogyasztott többet bármilyen testhelyzetben.
mondjuk 1.3-as nem volt még a talpam alatt, de a különbség annál szerintem abban mutatkozik meg, hogy nem megy, nem pedig a fogyasztáson.

@jocking:

Nos ebben részben igazad van, lévén valamiféle belső elkerülő út megyen a 8-as felé, ami elmegy a Tesco mellett, a másik irányba talán a Seregélyesi út van. De a lejtő az lejtő! Akkor is! :-)

@zalkapone: Úgy van. Egyik irányba a Seregélyesi út, ahol a tacskó van, az meg a Szent Flórián körút. A 8-asnak meg elvileg a Palotai út lenne a folytatása (akkor tényleg keresztezné is a Budait, bent a buszpályaudvarnál), de a Palotai az más a 63-as főúthoz tartozik, úgyhogy mégse.:p

@Halálos_fogkefe: Az a titka, hogy pest mellett lakom 10 éve, és éjjelre járok dolgoni. Este a forgalommal szemben megyek befelé 50 km-t úgy, hogy ebből sima országút(75km/h-val) 40 km, és a maradék 10 pedig Rákospalota-Újpest-külső 13. Reggel ugyanez visszafelé, amikor mindenki jönne be pestre melózni, én meg velük szembe kocogok haza... :D Öregúrasan, nyugiba, hiszen sem alkatrészre, sem benzinre nem akarok költeni többet a szükségesnél! :D
Ezek a feltételek mellett a párszáz kilós Trabant is, meg a közel egy tonnás Samara is 6 litert evett télen(nyáron 2-3 decivel kevesebbet) így érthető a választásom!
A mostani autóm egy Škoda Felicia 1.3 MPI kombi, ami nyáron 5,3-5,5 litert, télen 5,9-6,1 litert kajál ugyanezek feltételek mellett! És mindig teletank, és minden tankoláskor fogyasztási átlag számolás, mert rigolyás hülye vagyok! :D

A 62-es út jön Seregélyes felől. Mikor a Budai úthoz ér, ott van vége. Ha egyenesen mész tovább az már a 8-as út volt ősidők óta. DE most már nem köszönhetően az elkerülőnek meg a mindent átszámozó bonyolító idiótáknak.
Most már a 62 folytatása a 7-es! Budai út is csak eddig a 7-es út onnan már a Kadocsa Szent flórián Elkerülő lett a 7-es út.
Aki nem tudja hogy az M7 7-es út 63 fő-út közti része ingyenes azzal beszopatnak egy jó +20 km-et és megkerültetik vele feleslegesen a várost. Hurrá Magyarország.
Fofo meg jól mondja, annak nem lejt aki még ne ment arra biciklivel !

Aki meg nem ismerős erre nézze meg itt :
maps.google.com/maps?hl=hu&q=sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r+t%C3%A9rk%C3%A9pe&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=hu&ei=1fZzSoLyJ5mGsAa73Ij9BA&sa=X&oi=geocode_result&ct=image&resnum=1

@Halálos_fogkefe: A miénken tavaly volt karburátorcsere, azóta folyamatosan rekordfogyasztásokat hoz ki vele apám. 5.6, 6, 6.1, 5.8, de lényeg a lényeg, azóta 6,5-nél többet nem evett. Ja, 1500-ös.

Hát karbi csere az megvolt egy hónapja kb egy "új darabra". Annyira új, hogy az is van már 22 éves de keveset futott :) Még szerencse hogy van az egész kocsiból egy backup version a garázsba :D Az a mocsok katalizátor lesz... Dehát mit van mit tenni, se én se fater nem fogja cserélgetni kétévente. Így is már az utolsókat rúgja. Már mint a kocsi. Ja és 1300-as.

Sztem fotosop :o)

Mit gondolhatnék?

Részt vettem eme gépsor gyártásában:o) A fényezősor légkamráit is mi hegesztettük össze Nyíregyházán.
Épp a múlt héten kerültem üzleti kapcsolatba az egykori üzemvezetővel, mert a gyártó cég Kft-ként még ma is működik.

Mit mondhatnék, Tsaby :)
Ha én írnám a Sliders c. sorozatot, min den részben, minden párhuzamos dimenzióban jelen lennél te, meg Tie a Range-dzsel :DDD

@prokee: :)))))))

@prokee: Ilyen ez a szeláví :o)

No meg "véletlenül" egy Polo II-est használok éppen munkaautónak...