Először néztem, mint boci a moziban, hogy mi a bajod a képpel! Aztán leesett! Egyvideot azért megnéznék, amint elkezdik a teljesítménymérést...

Na a videóra én is kíváncsi lennék, ahogy eltekeri majd azt a kötelet:) Made in Hungary??? Vagy máshol van?

Ez az új, kísérleti MX-5. Elsőkerekes. Ennyire tájékozatlanok lennétek :P.

vártam a videót, h mi lesz, elszakad a spanifer vagy mi? Aztán bevillant a hajtásképlet :))

ez nagyon gáz, egyszer mentem mx5-el imádtam, azóta is az eggyik kedvencem

nem lehet hogy fékpróba?

@DonAks: erre én is gondoltam, de akkor minek a propeller a motor előtt?

Fékméréshez nem kötöd ki az autót!
Nincs amitől kirepűlne, max egy blokkoláskor előforduló kis kiugrás, de az kb. 20 cm...

ez így csalódás. vártam a mozgó képet:)

ZsZ 2009.02.26. 09:51:17
hûtött fékek. :)

nézem, már röhögök, kattintanék videóra de semmi :)
dupla poén lett volna, remélem előkerül a felvétel :)

@Rocko-: végülis elméletben lehetne egy fékterhelés-vizsgálat is de ahhoz kevés az érzékelő a kocsin, meg a köpenyes mérnökök is kis számban fordulnak elő a kocsi mellett :)

Vááámekkora!!! Videó kéne! Ránagyítva az arcokra. :D

Még azt is el tudom képzelni, hogy a tulaj fotózott, hogy de gizda a kocsija, micsoda ővintézkedések, ki kell kötni a vaádllatot :DDDD

Ház ha az a spanifer elpattan akkor csúnyán pofánvághatja őket, iszonyat erők tudnak benne meglapulni (mármint a spaniferben).
Nincs itt fékmérés, meg terhelésteszt, meg vérnyomás és EKG...szvsz egyszerűen csak hülyék.

ez mind oké, de a hülyeség mérhetetlen, tehát mégis valami mást akartak mérni.

Áhh, aki a fotót ellőtte még biztos szólt időben a szakiknak. Legalábbis remélem. Merthogy sajnálnám az autót.

Lehet,hogy ez spéci elsőkerekes kiadás,hülyéknek..... ;o)

Kifordított kacagány 2009.02.26. 11:51:00
:DDD

Ha egy kövérgázzal elindultak, akkor helló a neved! :-)

Biztos az első féket mérik.

Olyasmi történhetett a fotó után, mint amikor először vizsgáztattam a Ződ Szörnyet a Mozaik utcában.

Mondtam az ürgének a fékpad előtt, hogy nem biztos, hogy jó lesz úgy, ahogy szokták, mer' mondom a hidakban spéci automata difizárak vannak, aztán ez meg ugye állandó összkerék, ráadásul a terepváltó difijét is egy bazinagy viszkó zárja össze. Mondja nekem nagy arccal a vizsgabiztos, hogy ne okoskodjak, annyi ilyet vizsgáztattak már, amennyit én nem is láttam, majd ők tudják, hogy hogy kell. Mondom, ezért szólok apafej, nem a hétköznapi hajtás van benne, de te tudod. Felállt a faszi a fékpadra, a másik az autó előtt bohóckodott valamit, fényképezte az autót, vagy mittomén, ürge bekapcsolta a fékpadot, az megpörgette az első hajtást előre, a terepváltón a viszkó bezárta a középső difit, és már le is rúgta magát a hátsó híddal az autó a padról, a fényképezős csóka alig győzött elugrálgatni a 2.5 tonna elől. Én meg vigyorogtam, hogy "mondtamén faszikám, mé' nem hallgatol rám zamek..." :)
Merhogy arra gondolt, hogy ugyanaz a terepváltó van benne, ami a Defenderekben, amiben a középső difizárat kézzel lehet nyitni-zárni, csak hát nem nyert, ebben gyárilag egy bazinagy viszkós difizár volt középen (azóta kicseréltem a Defender terepváltójára), aztán az nem úgy csinált, mint ahogy hitte. :)

Végülis kitalálták, hogy a difizáraimat se teszi tönkre, ha ellentétesen hajtják az egy tengelyen lévő kerekeket (bár a lockernél erről nem vagyok meggyőződve, az bonyolult szerkezet), úgyhogy végülis nagy nehezen meg tudták mérni a fékeket. :)

azóta gondolom visszafogottabb figurát adnak elő:)

Hát, hamar átgondolták a dolgokat, és súlyos söröket fizettek, hogy adtam nekik műszaki leírást a '88 utáni Land Roverekről (akkor jelent meg a viszkós, láncos Borg-Warner osztómű). :)

Aztán azóta már kicseréltem az osztóművet egy LT230-ra, úgyhogy már normálisan lehet mérni fékpadon az autót, ha nyitva hagyom a középső difit, de nem nagyon szoktak ilyesmivel foglalkozni. A lengéscsillapítókat se nagyon méricskélik, mióta duplán vannak, a féket meg... Múltkor már ugye tudták normálisan mérni úgy, hogy előre hajtották a hidakat, minden flikk-flakk nélkül, úgy meg nem értették, hogy ha egy féknyereg ennyire saras, akkor hogy lehet az, hogy 1%-nyi eltérés sincs a két kerék fékhatása között. Aztán elmagyaráztam nekik, hogy az automata difizár az olyan, hogy be van zárva. Ha az egyik kereket fékezed x-szel, pont ugyanannyival fog fékeződni a másik is, még akkor is, ha úgy be van rohadva a fékdugattyú, hogy meg se mozdul. :))
Na, azóta a féket se szokták méricskélni az autón. Igazándiból nem is értem, minek járok vizsgáztatni, egyszerűbb lenne, ha csak arra járnék a papírokkal, bepecsételnének, aztán jónapot. :)

ne legyél irigy, néha azért mutasd meg nekik. egy élmény:)