uhh 9.94 alatt futja, egész szép

Én úgy látom, hogy alkalmas a célra. Legalábbis tönkre ver mindenkit...

A BMW-s poszt után megkérdőjeleztem az autóbuziságot, de helyrebillentettétek a renométok a szememben. Mert ugye attól hogy egy hülyegyerek közveszélyes, attól a BMW még jó kocsi. Akárcsak ez.

Ehhez az egyhelyben pörgéshez aztán kell ám a technika :)))
Legalább felváltana. Csak laszabályozásig forgatva tudja? Basszameg, ehhez egy Zsiga is elég :DDD

Lally: azért négykerékmeghajtásnál jóval több erő kell egy ilyen mutatványhoz :) és ha felváltana akkor nemigen lenne turbónyomás, meg nemordítana ilyen állatul, ugyhogy ugy jó ez ahogy van :)

Legalább nem a forgalomban csinálja a macsósrác.
Az az 5 hengeres motor meg egy csoda. Talán egyszer visszatér az audi a gyökerekhez, bár kicsi reményt látok rá így, hogy végre felkapaszkodott a prémium táborba.

én viszont elég nagy esélyt látok arra, hogy visszatérjen, ugyanis minden márka kisméretű turbómotorokkal váltja le a nagyobb szívókat, volt is ez a hír aminek ugyancsak örültem: totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.04.26.&350774 mert anno a 2.7 biturbo is elég fasza egy motor volt, főleg hogy abból a motorból készült mint ami nekünk vagy neked van Lowtyo :D és ez is egy elég jól tuningolható, de a lényeg: " a kisebb típusokba pedig kisebb és takarékosabb turbómotorok kerülnek az Audinál." van esély :)

Jobban állna nekik egy laza turbósorötös viszonylag könnyú és nem agyonbonyolított quattro, mint a nagy vényolcas. Jót tenne az arculatnak./Evo-Impreza-M/. Persze a single fremenek nevezett ocsmányság nélkül...

miluman: Ne is emlegesd azt a motort! :) Én inkább arra gondoltam, hogy audiéknál már rég nem az a koncepció mint a 80-as években. Akkor aki Audit vett az egy megbízható, kényelmes, jó minőségű autót akart anélkül, hogy mindenkivel tudatná, hogy bizony van mit a tejbe aprítania. Most inkább a bróker, meg manager arcok autója (és persze drága vezéreinké) és a nagyokkal (MB, BMW)focizik egy csapatban. Persze gondolom Audiéknál az volt a cél, hogy ide eljussanak.

valóban ez volt a cél, mert anno távolról sem közelítette meg a színvonal a másik két németét ahogy te is mondtad, a 80
as évekre sikerült kb egy szintre jutniuk velük, a V8 meg a gömb-szériák megjelenésével, de ahogy én látom, meg olvasom, az audi is benne van a költségcsökkentős, cseréljük le kis turbómotorra a nagyobbakat, mert akkor VW-nel együtt lehet sok motort gyártani és akkor még olcsóbb lesz-dologban. a vásárlóközönség meg tény hogy nem az alsóbb néprétegek, mármint itthon, mert mondjuk németországban ez kicsit másképp van :) mellesleg én az Audit kicsit többnek gondoltam, mint holmi sorba beállós birkának, de a VW hatása itt is érződik, a VW az Audin keresztül tolja magát a prémium szegmensben, na meg a már halálra unt bagóért vesztegetett (mármint a többiekhez képest) Passattal, ami bármilyen jó és kifinomult, leginkább csak egy használati tárgy, és ezt a vevők is tudják, mert annak veszik. Az Audinál ez kicsit másképp volt, ott anno pl a quattro hajtáslánc bevezetése kiemelte az Audit a többiek közül, és elég büszkék is voltak rá, máig ez a világ egyik legjobb összkerékhajtása, de lassan már csak egy az extrák közül...hát ilyen ez a vorsprung :)

totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=41249
gyf. :D