Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Ez a Delorean-nap utolsó postja.

Bizonyára sokminden kimaradt, alapos munkával egy egész hetet is megtölthetnénk egy olyan autóval, amit alig egy évig gyártottak. Viktor bizonyára meg is teszi ezt helyettünk, olvassátok a delorean.blog.hu-t !

Azért, talán, TO BE CONTINUED ? :)

A végére egy kis feladat, ajándékért persze.

Alant letölthető két PDF, melyben papírbór elkészíthető Deloreant, illetve egészen pontosan a filmben szereplő időgép található.

Papír Delorean

Kiegészítők

Itt pedig egy kis segítség az "összeszereléshez":

A feladat pedig: építsd meg a papír-Deloreant, fotózd le, és küldd el a mail@autofila.hu címre - mi pedig megajándékozunk egy Autófília pólóval és egy pár Autófília rendszámkerettel !

Mea Culpa, Mea Maxima Culpa.

A Megkóstoltuk című postból kompletten kifelejtettem a galériát, most gyorsan pótolnám.

184 kép a DMC-12-ről:

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

"Márti" McFlynak nem volt könnyű dolga, amikor az óratoronyba csapó villám erejét kellett felhasználnia a visszatérésre. Pontosan egy adott pillanatban, pontosan 88 mérföld/óra sebességgel kellett egy adott pontra érnie, hogy az 1.21 GW energiát a fluxuskondenzátor magába szippantsa, és visszatérhessen 1985-be.

Aki úgy gondolja, legalább ilyen jól megoldaná a feladatot, most kipróbálhatja. Nem könnyű, de legalább nehéz.

(vigyázz, hangos Flash-game !)

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

- Tudtad, hogy a Delorean-időgép bejegyzett jármű Kalifornia államban ?
Az imdb.com Apróságok rovata alapján: "A Delorean-időgép nyilvántartásban bejegyzett, regisztrált jármű Kaliforniában. Bár a filmben használt rendszámtáblán az "OUTATIME" felirat szerepel, az érvényes rendszáma 3CZV657."

- A kürtgomb nem a kormány közepén van.
Bár a filmben, amikor Marty beüti a fejét a kormányba, megszólal a kürt, valójában az irányjelző kar végének megnyomásával működtethető.

- Az ajtók nem adnak olyan hangot, mint a filmben.
Valójában csak annyit hallani, mint amennyit egy átlagos autó csomagtartójának gázteleszkópjai adnak ki.

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

Mint azt a fotózáskor magam is megtapasztaltam, egy Delorean gazdája gyakran kerül érdeklődők gyűrűjébe. Akinek ilyen autója van, valószínűleg be is kalkulálja az ilyesmit. Az általam személyesen ismert egyetlen élő tulajdonos legalábbis szívesen válaszol bárki kérdésére.

Persze vannak olyan kérdések, amelyeket századszorra hall, bizony, néha fárasztó újra és újra a legbanálisabb zöldségekre is válaszolni. Olyan ez, mint amikor az amerikaiautós meghallja az "És ugye sokat eszik?" kérdést...

Nos, alant némi segítség. Mielőtt egy Delorean tulajával beszélgetnénk, fussuk át az alábbiakat. Sok kérdésre választ kaphatunk, és kímélhetjük a gazda idegeit is.

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

Nem maradhatnak el az ideillő videók sem, amelyeken mozgásban látható a Delorean DMC-12.

Kezdésnek természetesen a sajátunk, amelyet Viktor autójáról készítettünk.

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

A Delorean természetesen kultuszautó. Lehet szeretni, lehet megmosolyogni, lehet lesajnálni is - ettől még legalább annyira része a technológiai kultúránknak, mint a Miura, a Bogár, az Isetta vagy akár a Trabant. Részben műszaki különlegessége, részben pedig filmszerepe miatt szinte mindenki tudatalattijában megragad.

Egy kultuszautó természetesen számos vadhajtást eredményez maga körül, ezekből szemezgetünk most néhányat, csak vázlatosan.

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

Véletlenek szerencsés összjátéka. Ilyen egyszerű.

Az autófília levlistáján már többször volt téma a delorean.hu és a delorean.blog.hu, de valahogy a folyamatos időhiány miatt nem jutottunk el odáig, hogy megkeressük a Delorean Club Magyarországot. Szimpatikus társaság, szimpatikus hobbival.

Aztán egy apró véletlen folytán belebotlottam Zsoltba, aki elvezetett Viktorhoz, és egyszer csak arra eszméltünk Tomnemtommal, hogy a tatai Tesco (mi más?) parkolójában várjuk az érkező Deloreant.

Nem az a tipikus bevásárlóautó

Álltunk, és néztünk. Pontosabban bambultunk, nyitott szájjal. Megjegyzem, nem vagyok Delorean-szűz, volt szerencsém megtapogatni a Duna Plaza legendás parkolóházában álló autógyűjtemény darabjait, köztük a Deloreant is, de az egy poros, évek óta álló darab volt, mesterséges fényben. Ez pedig tiszta volt, csillogott a tűző napon, és egyáltalán, gurult.

Felénk.

Delorean napot tartunk ma. Foglalkozunk az autóval, és egy kicsit persze szülőatyjával, John Zachary Deloreannel, no meg persze az autótól szinte elválaszthatatlan Vissza a jövőbe filmtrilógiával is. Sorban érkeznek a postok, ha valamiről lemaradtál, elolvashatod majd egyben is:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

A mai youngtimerek egyik legszokatlanabb, legeredetibb, és legérthetetlenebb darabja a Delorean DMC-12. Az autóiparban igen sikeres pályát magáénak tudó John Zachary DeLorean álomautója a legendák, fals információk és egyedi műszaki megoldások jelképe lett - no és persze a bukásé is.

A kezdetek

John Z. 1925. január 6-án született Detroitban. Apja, Zachary román bevándorlóként a Ford egyik üzemében dolgozott. Kevéske angoltudása komoly akadálya volt bármiféle továbbképzésnek, így alacsony fizetéssel járó, kevés szaktudást igénylő, jórészt alkalmi munkákat végzett. Amikor épp nem akadt munkalehetősége, unaloműzőként komoly mennyiségű alkoholt fogyasztott, és/vagy családját terrorizálta. Nehéz természete ellenére a fiatal John imádta apját, kedvenc időtöltése volt a hátsó udvarban pihenő A-Ford körüli apa-fia szerelgetés.

John anyja, Kathryn magyar emigránsként érkezett az országba. Férje erőszakossága ellenére kitartott mellette, és kezében tartva a család ügyeit, gondoskodott arról, hogy a legnehezebb időkben sem legyen gondjuk ruhára, ételre, sőt, némi luxust is megengedhettek maguknak. John Detroit legjobb iskoláiba járhatott.

1942-ben a szülők elváltak, és John anyjával maradt. Apja a totális alkoholizmusba menekült. Amikor John pár évvel később meglátogatta, tökéletes deloreanben delíriumban találta, és szinte teljesen kommunikáció-képtelen volt.

John az igen jónevű, detroiti Cass műszaki főiskola hallgatója lett, majd (köszönhetően kiváló eredményeinek) a kicsiny, de neves Lawrence Technológiai Intézetben folytatta tanulmányait - amelyet a II. világháború szakított félbe. 1943-ban bevonult, és három évig katonáskodott az amerikai hadseregben. Leszerelése után hazatért Detroitba, és - anyja nem túl rózsás anyagi helyzetét javítandó - munkába állt.

1947-ben visszatért tanulmányaihoz, ám közben részmunkaidőben dolgozott a Chryslernél és egy helyi autósboltban is. Mire 1948-ban mérnökként végzett, megerősödött vonzalma az autóipar iránt. Ugyan rövid ideig dolgozott biztosítási ügynökként, majd árult ipari berendezéseket is, nagybátyja poszt-graduális képzést és munkát ajánlott neki a Chryslernél, és ő elfogadta.

1952-ben DeLorean elvégezte a Chrysler-iskolát, és munkába állt a mérnöki csapatban, megkezdve hosszú és kacifántos pályáját az autógyártásban.

Kedves olvasóink !

Talán feltűnt már a megszokott hotrodunk helyett felbukkant Delorean DMC-12 a fejlécben - persze csak ha a böngésző vagy a céges tűzfal nem tett ellene.

Ma, szeptember elsején egész nap a remélhetőleg minden autóbuzi által legalább névről ismert kultuszautónak, a Delorean DMC-12-nek szenteljük magunkat és postjainkat.

A postok óránként érkeznek, tehát érdemes meglátogatni minket óránként. Aki pedig lemaradna, az alábbi linken az összes, már éles postot átböngészheti:

http://autofilia.blog.hu/tags/delorean_nap

Tesszük ezt több okból is. Szeretnénk ezzel köszönteni a ma egy éves delorean.blog.hu-t és gazdáját, a Delorean-tulajdonos Viktort. Tisztelgünk emellett John Zachary Delorean emléke előtt, aki nem csupán a róla elnevezett autót hagyta az autóbuzikra, hanem olyan ikonokat is, mint a Pontiac Tempest, vagy a GTO. Emellett természetesen célunk a nálunk szinte csak a Vissza a jövőbe trilógiából ismert autó alapos bemutatása is.

Reméljük, kellemes napot tölt majd velünk mindenki, aki ma idetalál.

Autófília

Képrejtvény egy munkáspárti Ferrari-drukker autójáról.

Szeretném kikérni az olvasók véleményét generált egy igen csak faramuci helyzetben, ami elég sok agresszót szül.

A fő szerepben: a törvényhozás az állampolgárral szemben.

Az előző részből megismert Kaprál úr, a Zöldségessel Indiába sorozatunk egyik szereplője felhívott, nem-e segítenék neki elvontatni a másik autóját a szerelőjétől, ugyanis a szerelő  már nem fér el a sok vastól.

A jó sztoriért mindent, vontatásban meg úgy is profi vagyok, szóval elvállaltam.

Szombat délelőttre esett az akció, Kaprál úr két kislánya és kutyája is résztvett az akcióban, mivel anyuka Prágában volt, továbbképzésen.

Siettünk, ezért odafele úton nem fényképeztem, viszont a szerelőnél akadt fotóznivaló: 

Most nem arról a feketenap féle luxusautóról szeretnék írni, hanem másról.

Nemrégiben a kezembe került Toyota újság. Két cikket találtam érdekesnek, rögtön egymás után. Az első rögtön azt írja, a Toyota prémium minőségű autókat gyárt.

Itt kicsit felhúztam a szemöldökömet, tudtommal Toyota almárkája, a Lexus lehet prémiumautó, a Toyota inkább népautó.

Aztán haladtam tovább az olvasásban, újabb cikket találok.

Ez a cikk arról számol be, hogy a fent említett prémium minőségű autókhoz lehet kapni típushoz szabott ablaksötétítőt. Mindezt 2009-ben.
Eszembejutott ekkor HIP 26 éves dízel autója. Manapság nem tűnik ki a forgalomból, sőt, lenézik, mert öreg. Ellenben tessék csak megvizsgálni a képeket, amik a felújításakor készültek:

Aztán itt van az 540i-je 1993-ból, ami mindezt motorosan tudja.

Átnéztem, milyen kiegészítőket lehetett rendelni az én 24 éves autómhoz, és alaposan meglepődtem az extralistákon, olyanok vannak benne, amit még manapság se lehet kapni alapáron. Úgy mint összkerékhajtás, elektromos ablakok, központi zár, tolótető, ABS, tempomat, START-STOP rendszer, felváltás jelzése az ideális fordulatnál, fényszórómosó.

Értem én hogy marketing, de azért érdemes lenne átgondolni, hogy miket is írnak le a gyártók, mert a végén még valaki számonkéri rajtuk.

Egy barátom motorját ábrázolja a kép. A hátulra kiírt felirat a motoros térsadalom plebejus rétegét, a Jawa-n motorozó srácokat jól jellemző, önirónia megnyilvánulása. Nem lebecsülés ez, én is ide tartozom!

A motor történetét maga a tulaj írta meg nekem pár sorban.

Egy zseniálisan kitalált játék, melynek élvezeti értéke - meg merem kockáztatni - lehet hogy több, mint egy újgenerációs számítógépes játéké. Az ötlet és a megvalósítás annyira fantasztikus hogy a gép alatt legalább annyi időt el lehetne tölteni, mint magával a játékkal. Ez a játékgép 1973-ban készült, tehát igazi "retro" masina.

Miki Dubaiban sem érzi jól magát az Autófília nélkül.

Megértjük, mi sem érzünk másképp.

Arra azonban nem gondoltunk, hogy Dubaiban az összevont erkölcs- és közlekedésrendészet a rendszámfelismerő-programot használja pornószűrésre.

A téma az első részben megismert hátsólámpák előfordulása lesz. Megint. Amikor azt írtam:

Mi lesz a következő, egy villástargonca?!

Még csak sejtettem.De mivel vannak tettrekész olvasóink, nemsokára vizuálisan megbizonyosodhatunk a szörnyű jóslatom valóságtartalmáról.

Gondolom mindenki unalomig ismeri már a 10 drog, amit ne fogyassz vezetés közben című videot. Akinek ez új lenne, az itt meg tudja nézni. Hozzám viszont eljutott egy újabb video, a brigád ugyanaz, a téma hasonló: 10 dolog, amit ne tegyél utasként az autóban.

A művet ugyanaz a csapat követte el, bár sejtésem szerint nem a Comedy Centralos Dan Clark, akinek szintén van egy 10 dolog című videosorozata.

Fogyasszák egészséggel!

Két videó, két hülyegyerek a mai adag. Lássuk csak őket. Elsőként egy MadMax köröket rajzoló Hondás srác, már az elején sejthető, hogy nem lesz sima a befejezés.

Azért nem 20 kiló egy ilyen motor, hogy így fogja a srác. Sajnálom a motort, na. :(
A másik páciens pedig egy motoros dzsemborin próbálkozik a stunt művészetével. Nagy valószínűséggel Amcsiország a helyszín, azért is viselnek mindenféle védőfelszerelést. Mindenesetre szép látvány a repülő motor miután gumiégetés közben megtapad a hátsókerék.

A másik gumiégető srác meglepődhetett. :) Mindenesetre szépen prezentálja a videó, hogy egyesek teljesen megfeledkeznek arról mivel is játszadoznak, azért ezek mégiscsak 100LE feletti gépek...