Az Új Rend "fedőnevű akció" hallatán mindenkinek a háromszázezer forintos csekk ugrik be, és ezért minden fehér autó láttán a sebesség automatikusan 33%-al csökken, ha kell, akkora satuval, hogy a sofőr Blackoutot kap, de ez sem zavarja abban, hogy nyílt, egyenes szakaszon hozza be a késlekedést, és toljon le komplett sorokat egy nagyon szűk főúton. De most nem róluk lesz szó, hanem ennek a kedves törvénynek a másik, talán kevésbé ismert oldaláról.
A helyzet az, hogy itt MINDENNEK szabályosnak kell lennie, de tényleg mindennek, ebbe beletartozik a kötelező felszerelés is, ezt nagy előszeretettel ellenőrzik is újabban. Ezzel még nem is lenne probléma, hiszen egy autóban legyen benne, aminek benne kell lennie:
Legyen például izzókészlet, amit tök valószínű, hogy bárki ki tud cserélni, hiszen mi, béna amatőrök például az utolsó generációs VW Polo komplett lökhárítóját levettük, hogy valamennyire hozzáférjünk az izzóhoz. Állítólag nem kellett volna, de sajnos nem találtunk sem nőfelcsert, sem bűvészt, aki a három centis résen a helyére Rodolfózta volna a kiégett körtét. Az új Renaultoknál szintén ez van, de lehetne említeni még néhány példát. Szóval akinél nincs egy komplett Crova készlet, az szűken fogja kicserélni az út szélén az új autó kiégett izzóját. Még otthon is csak akkor, ha egy kis barkácsolástól nem riad vissza. Persze vannak olyan autógyártók, akik azért ügyelnek erre, nekik imába kell foglalni a nevüket, a többi autót egyszerűbb szervízbe vinni, pláne annak, akiknek se türelme se ideje nincs sakkozni a helyes kézmozdulatok után kutatva. Hátul persze más a helyzet, ott mindegyik autón könnyű cserélni, sőt kell is, mert ha valamelyik irányjelző nem működik, akkor tudnak cikis helyzetek kialakulni.
Aztán kell még háromszög, aminek a felállítását elméletileg gyakorolni kell a városi vizsga előtt, főleg azt, hogy milyen távolságra tegye ki az ember különböző útszakaszokon. Ez teljesen reális dolog, tényleg nagyon hasznos tud lenni, ha az ember egy kanyarban kénytelen kereket cserélni, és nem szeretné, hogy az ölébe lökje egy figyelmetlen sofőr a megemelt autót.
Jól jön a vontatókötél is, ha a hiba helyben nem javítható, és vontatni kell. Ilyenkor keresnünk kell egy jó nagy autót, vagy egy olyan ismerőst, akinek ugyan kicsi autója van, de nem drága hozzá a kuplungtácsa. De szükség esetén a vontatókötéllel akár rögzíthetünkaz utastérben nagyobb tárgyakat is, ha sikerül valami fix rögzítési pontot találni. Egyébként érdemes lenne megkérdezni néhány rutinbólnyolcvannalavárosban sofőrt, hogy tudja-e, mégis hova kellene rögzíteni a kötelet, ha baj van. Szerintem születnének érdekes megoldások..
És a végére maradt a közönségkedvenc, amiért a rendőr mostanában büntetni szokott. A mentődoboz (a.ka. eü-láda). Nem, természetesen nem csak a hiányáért jár a húsz rugós büntetés, hanem azért is, ha lejárt. Érdemes ellenőrizni az érvényességét, mert az utóbbi időben elég nagy az esélye, hogy igazoltatáskor villantani kell, főleg ezt, a többit annyira nem. Célszerű normálisan becsomagolni, mert ha sérült a plomba, vagy a szavatosságot( ált. 5 év) jelző matrica, akkor bukta van, simán kapja az ember a büntetést. Rendőr ismerős szerint ezt is embere válogatja, pontosabban rendőre. Van olyan, aki csak figyelmeztet, hogy lejárt, cserélje ki az ember, esetleg egy gombóc fagyira büntet, amit a hátul döbbenten néző gyerek javára kell megvásárolni, vagy helyszínen büntet párezer forintra, ami egy ilyen láda ára,de van a durvábbik eset, amikor nem szarozik és feljelent. Ilyenkor jön a húszezer forintos csekk, aztán fizethet az ember, mint a katonatiszt, csak azért mert elflejtette fejben tartani, hogy a mentődoboz érvényessége lejárt. Egyébként bármelyik hipermarketben vagy patikában lehet venni, ha gyorsan kell.
Tehát hölgyek és urak, mindenki nézzen rá a mentődobozra, meg a hiánytalan izzókészletre, mert újabban érhetik meglepetések az utak mentén.
Ugye mindenki átérzi, hogy nyugdíjas autóversenyzőnek lenni nem könnyű feladat. Ha az ember nagy csapatnál versenyzett, akkor rendre előkerülnek fiatalemberek, és invitálják a békebeli versenyzőt autóvezetésre, főleg a régi versenyautójában. Így tett a Mercedes csapat is, 1962-ben, a német Hermann Langgal. Hermann (olyan Pozsgaysan) autóversenyző volt, 1937-ben a legerősebb GP kocsival versenyzett, pont olyannal, amilyennel a csapattárs 
Beszóltak