Rozovics Tamástól kaptam meg a Drift OB Máriapócsi promo-videóját. Fogyasszátok egészséggel és ha tudtok, nézzetek ki, jó fejek a srácok, a verseny kemény.

Ugye megvan az a szituáció, amikor a legszendébb ismerősből előkerül a vadállat, ha gépjárműbe ül. Ennek megelőzésére készült egy kis kampányfilm. Angolul tudók előnyben.

   Általában nem szokott gondot okozni a járdával való párhuzamos parkolás,
kivéve az utcai sportautókat, (pl:Impreza) amiknél ha belenézünk a tükörbe,
azt látjuk, hogy egy irgalmatlan méretű szárny van a csomagtartón s ez
a legviccesebb pillanatokban tud bele takarni valamibe.
Aztán az jön, hogy az ember eltekerné a kormányt, de állandóan megakad,
mert nagyon-nagyon keveset fordul és olyan nagyon a kerekeket sem fordítja.

Ilyenkor jöhet jól a lenti videón látható segédeszköz, ami a következő képpen működik:




  A csomagtartóból leereszkedve 3 kis kerék megemeli az autó hátulját és
befordítja azt, a járdával párhuzamosan ezzel megkönnyítve a parkolást...

Zseniális! :D

A cím nem elírás, nem a vicinális karmolta meg az Audi oldalát, hanem fordítva.

Azt írja a Lánglovagok:

Dátum:
2008. május 22.

Megye:
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye

Leírás:
A Kiss Ernő utcán a Pöltenberg utca felől a Lechner György út irányába tartó Audi a vasúti átjáróban az elejével a Vásárosnamény és Mátészalka között közlekedő BZ-motorvonatnak ütközött.

Én biza megkerestem a Google Maps-ban az átjárót.


Nagyobb térképre váltás


Mennyire kell hülyének lenni, hogy valaki a tökegyenes úton nem csupán a fénysorompó tilos jelzését  ne vegye észre (vagy ne érdekelje), de b*zmeg, még azt a büdös nagy piros vasat sem, ami elállja az utat ? :)

Hadd hangsúlyozzam ki: emberünk nem szimplán orosz-rulettet játszott egy relatíve (MÁV-viszonyok között) nagy sebességű Intercityvel, és vesztett - ő bátrabb volt ennél, a magyar vasútállomány egyik legkomolytalanabb, legmegfontoltabb járművét, az új korában, tökéletes pályán elméletileg 70 km/h-ra képes, ám valójában igen lendületesen átlag 30 km/h-val hasító BZX-et próbálta kizökkenteni 65 tonnás nyugalmából...

Azt meg, hogy biztos nem látta, nem fogadom el - ez a BZX motorvonat nem szokott csak úgy elénk ugrani a bokorból. .

Miközben nálunk éppen visszaesésre panaszkodnak az autókereskedők, Oroszországban komoly fellendülés tapasztalható. Ez természetesen viszi magával a többi volt szovjet tagköztársaság piacát is, hiszen a levetett orosz autók jelentős áresése révén ezek könnyebben elérhetőbbé válnak.

Persze kinek-kinek pénztárcája szerint, a gazdagabb államokba a levetett, néhány éves autók kerülnek, a szegényebbek pedig a sérült autókra fenik a fogukat - talán ismerős lehet tízegynéhány évvel ezelőttről az olcsó roncsimport -, ez most éppen Kazahsztánban virágzik.

Egy óriási különbség azért van: míg nálunk minden roncsból felélesztett autót nyugdíjas svájci zongorahangoló levetett második autójaként kelt el, a kazahok nem kozmetikáznak.


Azért stílusérzékük van a srácoknak. Vagy trélerrel együtt vásárolták fel a kissé megviselt, balesetes szállítmányt, vagy egyfajta reklámfelületnek használják a Mercit...

Ehhez most csak a szemünkre lesz szükségünk.


Kattra nagyobb lesz.

Arra ugyan nem emléxem, hogy általános iskola első osztályában mivel mutatták be a betűket az olvasókönyvben, de hogy autó csak az "A" betűnél volt, az tuti.

A mai orosz csemeték viszont nagyságrenddel nagyobb előnyt kapnak az autóbuzivá váláshoz, hiszen létezik olyan olvasókönyv, ahol szinte a teljes cirill ábécét így mutatják be.

Young Engineers Sportscar



Zseniális. Valyon Vajon mikor reklámoztak utoljára autót ilyen szlogennel?
Túl régen...

Jó, jó, tudom, a média hajhászik, mert ez a dolga. Nevezetesen pedig a szenzációt hajhássza, mert annak hajhászása jó, építő, és főleg nézettséget / olvasottságot hozó.

A tények sem mindig jelentenek akadályt, ezt azóta tudom, mióta a TV2 híradójában két unatkozó berlini egyetemistaként mutattak be. Kedvesemet még hetekig azzal szórakoztatta a család, hogy kérdezgették, a két egyetemistája ágyban van-e még...

Szóval nem vagyok optimista, csak kérdezek. Elsősorban azoktól, akik láttak már  szétszedve kilométerórát, vagy legalábbis tudják, hogyan működik. Ideértve persze a mechanikus, spirállal működő órákat és az elektronikus vezérlésű mutatós műszereket egyaránt.


Amikor olyan cikket olvastok, vagy olyan tudósítást láttok a médiában, ahol akár szövegben, akár csupán képben kihangsúlyozzák hogy a baleset közben valami borzalmasan nem odaillő sebességnél "megállt" a sebességmérő, ti is el szoktatok gondolkodni azon, mennyire valós az általa mutatott érték ?


Függetlenül attól, hogy az érték reális vagy sem, mennyire komoly előítélet egy ilyen tudósítás ?

Az óra "kifagyását" a legtöbb esetben nagy valószínűséggel mechanikai behatás okozza. Konkrétan az ember lefejeli a műszert, vagy a karosszéria roncsolódása által az egész berendezés megfeszül. Ilyenkor viszont benne van a pakliban az is, hogy a sérülés közben a mutató elmozdul a helyéről. Ehhez nem is kell nagyon komoly behatás, próbáljatok ki egy bármilyen kiszerelt műszeregységet finoman "megpofozni", a mutató óriásit ugrik.

A mutató egyébként sincs szilárd összeköttetésben a spirállal, elektronikus jeladó esetén meg pláne nincs sok köze a mutató állásának az utolsó ismert sebességhez. Utóbbit is egyszerűen kipróbálhatjátok, a jeladós óráknál általában levett gyújtás mellett a mutató egyszerűen leesik nullára a tovább guruló autónál is.

Tehát, hatásvadász-e a média ?

Persze, ez csak költői kérdés, nagyjából sejtem a válaszokat...

A tegnapi BMW-s poston kissé felhúzta magát egyik olvasónk. Szergej Tyimofejevics Nyikiforovot a video hatása alá kerülve úgy döntött, életének hátralévő részét a magukról megfeledkezett BMW-sek megfékezésére fordítja.

Nagy segítségére van ebben Vologya nevű Volgája, akit szintén átjárt a küldetéstudat.

Szergej és Vladimir el is küldték egyik első munkájuk felvételét:

Scheerti blogján jelent meg pár napja egy nem épp helyénvaló videó, egy apu + komplett család + Audi S6 V8 kombóról. A valóságban őt is fel lehetne kicsit jelenteni mint a múltkori idiótát, mert felettébb felelőtlenül járt el, hogy finoman fogalmazzak. De eszembe juttatott egy másik videót. Vagyis kettőt. Ugyanaz a kasztni, csak a híres 5 henger, 2,2 liter, turbó:

És ez is 5 henger, eszméletlen mit kibír az a blokk, anno a hírhedt szörnyeteg, az S1 Quattro B-csoportos raliautóban olyan 600 lóerő körül teljesített, ez itt 800 (azóta már kishíján ezer, érdemes figyelni hogy lódul meg majd' 5 méter és másfél tonna):

 

Ugye mindenkinek megvan, amikor a mocsoktól fehér helyett szürkébe hajló kisdobozos teherautóra vagy 20 évvel ezelőtt Ifára a koszba beleírta mindenki ujjal, hogy koszos? Nos, lássuk mi lesz belőle, ha társul egy kis Tesco tuninggal:

Enlarge your image!

Sokszor tettem már fel ezt a kérdést ismerőseim között.
Általában az emberek szerint van "normális" BMW-s és sokak számára
"őrült", aki nyomul az utakon, mindenkivel versenyezni akar s minden piroslámpa után burnouttal indul.
Persze vannak kivételek, ismerőseim között is van BMW-s és egyáltalán nem szokta versenypályának tekinteni a közutat.
Akkor ez az egész "őrült BMW-s" dolog csak sztereotípia?
Lehetséges, viszont akkor hogy alakulhatott ki?

Ha jól emlékszem, Rocko találta ezt az írást a 6-7 országos főutak érdi találkozásánál lévő kétsávos körforgalomról. A mailra reagálva megjegyeztem, hogy alaposan másképp látom a helyzetet, plusz a kereszteződés abszolút nem úgy néz  ki, ahogyan a cikkben ábrázolják.

A válasz persze az volt: bontsd ki bővebben ! Megteszem.

A szóban forgó körforgalomban találkozik a Tétény felől érkező 6-os, a Diósd felől érkező 7-es főút. Eredetileg mindkettő Érd belvárosán keresztül vezetett, előbbi az Ercsi úton jutott ki Százhalombatta, Dunaújváros, Pécs irányába, utóbbi pedig a Velencei úton Székesfehérvár és a Balaton felé.

A 80-as évek végén megépült az Érdet elkerülő közös szakasz, amely a városra irányuló forgalmat dél felé vezette el. A Százhalombatta és Érd közötti dombtetőn az elkerülő kettévált, azaz leágazott belőle a 6-os út, továbbhaladva pedig elérte a Velencei utat, a régi 7-es kivezető szakaszát.

(forrásként illene feltüntetnem a Térkécentrumot, de ha megteszem, kiderüll, hogy oly elavult a térkép-adatbázisuk, hogy tőlük szedtem a több évvel ezelőtti helyzet illusztrációit... :) )

De komolyan!


via mkkp.

Index hír:

Szörnyethalt egy személygépkocsit vezető nő, amikor a szélvédőn keresztül a fejébe fúródott a vele szemben haladó teherautó platójáról elszabadult fémcső szerda reggel Győr-Ménfőcsanakon.

Az Élőben a városból blog három nappal ezelőtt postolta Saless képét és történetét, ahol egy rögzítetlen rakomány zuhant a zebrára egy platós Ducatoról. A számonkérésre a sofőr és barátai ezzel feleltek: Megesik az ilyesmi.

Veszem észre, bazmeg !

Dicső közlekedésrendészetünk kampányjelleggel működik, egyszerre csak egy dolgot tudnak ellenőrizni. Több ismerőstől tudom, hogy most éppen az elsősegély-doboz szavatossági ideje van terítéken.

Javaslom, hogy váltsanak profilt, és ha már eddig nem tették meg, szakadjanak rá villámgyorsan a rakományrögzítésre !

Én kétszer kerültem kellemetlen helyzetbe nem megfelelően rögzített rakomány miatt.

Sok évvel ezelőtt a 6-os út bevezető szakaszán egy Wartburg mögé kötött platós utánfutóról kezdtek felszállni büdos nagy kartonlapok. Ezek nem tűntek veszélyesnek, csak kellemetlennek, mert egy 4x3 méteres karton enyhén beletakar a látómezőbe. Amikor viszont a papír már fogyóban volt, meindultak az addig alattuk rejtőző PVC-csövek is. 90-es tempónál ezek már elég rendesen rombolnak, úgyhogy (más megoldás híján) villámgyorsan félreálltam, és csak erős 15 perc után mertem továbbmenni.

A másik kevésbé veszélyes, de igen kellemetlen volt. Szigetszentmiklós belterületén utolértem a Fehérjefeldolgozó teherautóját. Akinek nem esik le a tantusz, ez egy döghordó teherautó. Felépítménye elvileg zárt, de ettől még baromi büdös, és bizony, valahol ereszt. Én konkrétan nagyon büdös, fekete,  ragadós, enyhén maró taknyot kaptam az autóra, amit egy órával később a gépi mosó ill. gőzborotva sem szedett le, hosszas féktisztítós áztatás után sikerült letakarítani úgy-ahogy.

Ez az a közlekedési szabálysértés, amit az ittas vezetéssel egy súlyban kezelnék. Finoman szólva is élet- és balesetveszélyes üzem a platós teherautó, és sokszor olyan arcok vezetik ezeket, akikről azt is alig hiszem, hogy felfogták a KRESZ-vizsga kérdéseit. Kemény ellenőrzés nélkül soha az életben nem fognak foglalkozni azzal, hogy elkerüljék a hasonló helyzeteket.

Persze, mondhatni, demagóg vagyok, szegény nőnek már úgyis mindegy. Ez viszont cseppet sem eső után köpönyeg, hiszen te is, én is, anyám is, gyereked is találkozunk ezután is ilyen, potenciális gyilkos teherautóval.

Íme néhány példa,hogy miket lehet művelni egy rotyogóra épített kistehergéppel :D


Vízes úton driftelés





Havas drift :D





Egy kis Monte-Carlo Rally feeling :)





Parkolóházas huligánkodás :D
 




Ez itten pedig kérem már komoly verseny





Minderre csak annyit lehet mondani,hogy beteg olaszok :D

Csikós kolléga (már ha használhatom ezt a jelzőt, mint hébe-hóba írogató külsős) már megpróbálta betűkbe rendezni mindazt, amit ott, a kis osztrák faluban átéltünk és amit a hely adott. Mikor fejben elkezdtem összerakni, akkor döbbentem rá, hogy ez szinte lehetetlen. Ott kell lenni, át kell élni. Évente egyszer ennyi kijár a történelemnek.

A domb lábától már le van zárva az út, a rendőrök ott posztolnak, nem vicsorogva, nem ugatva a népre. Megsimogatja a kutyát, a rámpán áthaladó old- és youngtimerek sofőreinek beintegetnek és fényképezik az autókat. Sok az ember, de nincs nagy nyomor, vígan van hely fotózni, tapintani, szagolgatni.

Valahol ott, fent van a rajt, na de amíg oda elérek!
 


Az autókat szívvel szerető ember mire a kanyarig jut, már megtelt. Minden receptor jóllakatva, az agy rémülten keres szabad kapacitást, a szemnek kedves gyönyörű, íves formák, apró részletek, a fejet folytonos forgatásra kényszerítő hangok (mikor érkezett a kis, sárga Abarth szinte borsódzott a hátam), a patina tűző napon érlelt illata. Halálos, édes koktél.




Az autók? Eszméletlenek. A kis, mérges Puch-ok meglepően dörgő hangja betölti a teret és a völgyben rezonál, a bőr alá mászik, csakúgy, mint az Alfák harapós, karcos zaja. Zene ez füleinknek és Csikós kollégával, mint tébolyult iskolásgyerekek rohangálunk le s fel, térdelünk, hasalunk, hablatyolunk.

Azt hiszem senkinek sem kell bemutatnom az arabok által driftnek nevezett ökörködést, de aki még nem ismerné, annak itt egy példa: